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記者從中船集團(tuán)七一一所獲悉，我國(guó)19日在上海洋山港完成全球首次船對(duì)船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)。這項(xiàng)作業(yè)由七一一所憑借其自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統(tǒng)，與上港集團(tuán)能源公司、上港集團(tuán)物流有限公司合作完成，標(biāo)志著我國(guó)率先構(gòu)建“二氧化碳捕集—液化存儲(chǔ)—船對(duì)船接卸再利用”的生態(tài)閉環(huán)。

在國(guó)際海事組織提出凈零排放框架的硬性約束下，船舶碳捕集技術(shù)成為航運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵路徑。七一一所自主研發(fā)的OCCS系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先性能，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳綜合捕集率超80%、捕集純度達(dá)99.9%。

“去年4月底，我們?cè)谘笊礁弁瓿闪巳蚴滋兹鞒檀疤疾都趸嫉拇缎遁d作業(yè)。但國(guó)內(nèi)港口目前還沒有大規(guī)模配套二氧化碳回收設(shè)施，而船岸連接卸載模式對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，如碼頭適配性、吃水限制等，靈活性不足。”七一一所環(huán)保裝備事業(yè)部總經(jīng)理蘇毅表示。

液態(tài)二氧化碳的高效安全轉(zhuǎn)運(yùn)，是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。而船對(duì)船液態(tài)二氧化碳接卸，成為破解海上碳轉(zhuǎn)運(yùn)難題的關(guān)鍵。

“船對(duì)船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)，涉及精密的船位控制、復(fù)雜的管道連接與壓力管理，任何細(xì)微操作偏差都可能帶來風(fēng)險(xiǎn)。”蘇毅介紹，在此次洋山港船對(duì)船液態(tài)二氧化碳接卸過程中，七一一所碳捕集團(tuán)隊(duì)攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，與各相關(guān)方密切溝通，最終完成這一全球首創(chuàng)性實(shí)踐。

蘇毅表示，相較于船岸連接模式，船對(duì)船接卸技術(shù)顯著提升操作靈活性，使快速響應(yīng)不同海域船舶二氧化碳接卸需求成為現(xiàn)實(shí)，為航運(yùn)業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除一大障礙。

全球海事脫碳中心首席執(zhí)行官盧月玲教授表示：“此次采用最具規(guī)模化潛力的卸載方案，為探索碳價(jià)值鏈奠定重要基礎(chǔ)，也期待通過本次試點(diǎn)項(xiàng)目更進(jìn)一步地探索液態(tài)二氧化碳的后續(xù)運(yùn)輸與應(yīng)用路徑。”

船舶碳捕集技術(shù)的成熟應(yīng)用將帶動(dòng)碳捕集、運(yùn)輸、利用與封存相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加速全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，此次船對(duì)船卸載的液態(tài)二氧化碳將通過轉(zhuǎn)運(yùn)船輸送至封存和再利用終端。基于此次船對(duì)船液態(tài)二氧化碳接卸實(shí)踐成果，七一一所將積極參與并推動(dòng)國(guó)際海事組織船舶碳捕集與轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定，為全球航運(yùn)業(yè)減排提供“中國(guó)方案”。

（受訪方供圖）