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2025年是中國航海日設(shè)立20周年、鄭和下西洋620周年雙重節(jié)點(diǎn)。7月13日，全球首艘智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅專”輪圓滿結(jié)束在海南瓊海龍灣港的“致敬海上絲綢之路文化巡展”，緩緩駛向本次航程的下一站。這艘從大連啟航的智能船舶，沿途停靠太倉、上海、泉州及海南等重要港口，帶來一場貫穿古今的航海文明盛宴，吸引眾多觀眾登船游覽，共同見證中國航運(yùn)的蓬勃發(fā)展。

“天鯤號(hào)”超大型絞吸船實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；突破歐美技術(shù)壟斷建成23座自動(dòng)化集裝箱碼頭、29座自動(dòng)化干散貨碼頭，數(shù)量居世界前列；烏江構(gòu)皮灘通航工程開創(chuàng)200米級(jí)高壩通航先例，讓“船在天上走”成為現(xiàn)實(shí)……“2005年—2025年是中國航海事業(yè)快速發(fā)展的20年，這背后離不開航海科技的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。”中國航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長李世新說。

智能科技破局領(lǐng)跑

“新紅專”輪船體“五彩海洋”主題彩繪，融合了鄭和航海文明與現(xiàn)代智能符號(hào)，直觀展現(xiàn)航海文明的傳承與創(chuàng)新。這艘由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）和大連海事大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的船舶，集自主航行、遠(yuǎn)程控制和岸基信息支持于一體，是全球最先進(jìn)的智能船舶之一。此次巡展航程近4000海里，航期約30天。

進(jìn)入駕駛室，科研人員向科技日?qǐng)?bào)記者展示了“太衍”智能系統(tǒng)。“該系統(tǒng)集成人工智能算法、先進(jìn)傳感器和自動(dòng)化控制技術(shù)，涵蓋態(tài)勢感知、自主決策、航行控制和綜合信息顯示單元，具備自主航行、自動(dòng)靠離泊等功能，能實(shí)現(xiàn)船岸互通與遠(yuǎn)程駕控，智能化程度已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所“太衍”智能系統(tǒng)高級(jí)工程師陳宇航介紹，該系統(tǒng)在海南完成首次航行測試，“新紅專”輪全程自主完成離港、狹水道航行及自動(dòng)靠泊，為技術(shù)實(shí)用化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

在此次航行中，中遠(yuǎn)海運(yùn)攜自主研發(fā)的“自由度”智能氣象導(dǎo)航系統(tǒng)和海寧電子海圖裝備全程護(hù)航。這兩大智能系統(tǒng)從芯片到軟件全部自主可控，筑牢航行安全屏障。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的實(shí)踐頗具代表性。近年來該企業(yè)在數(shù)字化、智能化航運(yùn)領(lǐng)域頻頻發(fā)力，多項(xiàng)創(chuàng)新成果備受矚目。智能油耗方面，基于細(xì)分船型建立精準(zhǔn)模型，即使在2024年大規(guī)模繞航好望角的情況下，企業(yè)仍然實(shí)現(xiàn)碳減排約15.6萬噸；智能拖車方面，融合多元異構(gòu)數(shù)字智能的解析引擎，能感知用戶地理位置，提升了報(bào)關(guān)效率；智慧港口方面，綜合運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了秘魯碼頭裝卸系統(tǒng)全流程自動(dòng)化作業(yè)。

“集團(tuán)全力推進(jìn)人工智能與航運(yùn)主業(yè)的深度融合。”中遠(yuǎn)海運(yùn)董事、總經(jīng)理朱碧新說。

低碳轉(zhuǎn)型成效顯著

除了將智慧化作為航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎，我國航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯著。2024年我國水路貨運(yùn)量98億噸，為10年前的1.64倍；貨物周轉(zhuǎn)量14萬億噸公里，同比增長8.8%，占比達(dá)55.6%。新能源、清潔能源船舶規(guī)模化應(yīng)用加速，LNG動(dòng)力船舶運(yùn)營及在建規(guī)模占全球35%以上。電動(dòng)船舶應(yīng)用領(lǐng)先，主要港口相關(guān)加注業(yè)務(wù)落地，國際集裝箱樞紐海港港內(nèi)作業(yè)綠色占比超60%，全國主要港口岸電覆蓋率超90%，集裝箱船靠港常態(tài)化用岸電。

當(dāng)前，加快綠色轉(zhuǎn)型成全球共識(shí)與潮流，我國航運(yùn)業(yè)如何進(jìn)一步推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型？交通運(yùn)輸部副部長付緒銀建議重點(diǎn)從3個(gè)方面著手：發(fā)展綠色船舶，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)；建設(shè)世界一流綠色港口，構(gòu)建燃料供應(yīng)、用能及集疏運(yùn)體系；深化國際綠色合作，推動(dòng)規(guī)則與項(xiàng)目協(xié)同。

洋浦國際集裝箱碼頭是海南西部工業(yè)走廊的核心支點(diǎn)，2020年正式定名并躋身國際集裝箱樞紐港序列。“在制度創(chuàng)新的深水區(qū)，我們正搭建國際航運(yùn)的‘海南舞臺(tái)’。”海南省交通運(yùn)輸廳副廳長黃澎介紹，參照國際高標(biāo)準(zhǔn)制定《海南自由貿(mào)易港水運(yùn)條例》，探索建立與國際接軌的航運(yùn)開放政策體系，擴(kuò)大“國際中轉(zhuǎn)”試點(diǎn)，推動(dòng)船舶、船員等要素跨境自由流動(dòng)；深化“極簡審批”改革，推出“航運(yùn)企業(yè)服務(wù)包”；建設(shè)國際海事仲裁中心，與新加坡等國際航運(yùn)中心建立常態(tài)化合作機(jī)制，吸引國際航運(yùn)總部與人才集聚。